• 求助热线
  • 信息中心
  • 校园栏目
  • 校园杂谈
  • 活力青春
  • 站务大厅
中国人民大学论坛 >> 资料共享 >> 浏览帖子 左侧栏√
为何说XPT的EDS电驱动系统,在技术上具有前瞻性?
浏览:5543  回复:0
没有小惊喜 2023/8/23 19:48:08 编辑 1 楼
  笔者在研究蔚来时,看到了XPT EDS电驱动系统研发总监毕路先生在“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”发表的演讲。毕路先生的演讲分为两个部分,第一部分是对XPT的介绍,第二部分则是基于四驱EV的辅驱系统,XPT都有哪些思考,并给出了哪些解决方案。在毕路先生的演讲中,笔者发现XPT的技术方案非常具有前瞻性。在这里,笔者将结合毕路先生的演讲,尽可能以通俗易懂的方式,介绍一下蔚来驱动科技的EDS电驱动系统,包括NT2平台电驱动系统,都有哪些亮点。
  
  
  
  XPT成立于2015年,它是一家专门研发智能化电驱动系统平台的科技公司,主要研发的产品包括电机、逆变器和变速箱,其中包括感应电机系统和永磁电机系统。XPT既是蔚来“全栈自研”战略的核心,也是蔚来“自供体系”的基础。并且,得益于XPT,蔚来也成为了行业内,为数不多能够设计、研发、制造和量产高集成、高性能电驱动系统的车企。在毕路先生发表演讲时,XPT还只有南京先进制造中心一个工厂,电驱动系统的年产量才30万台。但现在,他们还在合肥新桥建造了一座工厂,电驱动系统年产量超过了100万台。以上是关于XPT的基本介绍。
  
  
  
  接下来是关于电驱动系统的介绍。其实纯电车与燃油车,都有两驱、四驱两种驱动方案。相比两驱方案,四驱方案能有效保证车辆的动力性、经济性和安全性。一般情况下,两驱方案的纯电车,百公里加速通常是6秒到8秒区间,而搭载高性能电驱动系统的四驱纯电车,百公里加速基本是4秒到5秒,甚至还可以做到3秒。蔚来车型过去采用的NT1平台电驱动系统,以及现在采用的NT2平台电驱动系统,全部都是四驱方案。因此,蔚来现在的车型,百公里加速基本都是4秒左右。
  
  
  
  现在的四驱纯电车,基本都搭载智能电驱动系统,在节能/经济/舒适等模式且时速不高时,通常只会有一个电机工作,只有在加速时才会让辅驱介入。但问题在于,主驱工作时辅驱会存在被倒拖的情况,不可避免会产生倒拖损耗。针对这种情况,目前行业内有三种方案:第一种是前后都采用永磁电机;第二种是采用永磁电机加异步电机;第三种同样是前后采用永磁电机,但中间会加入断开机构。其中,第一种方案的成本与损耗都相对较高;第三种成本相对较高;第二种是相对更平衡的方案,特斯拉、蔚来采用的都是这种方案。
  
  
  
  根据XPT的测试,永磁电驱动系统在80到90公里时速时,损耗基本在1.5kW到2kW左右;而异步电机系统的损耗则只有750W左右,可以提升车辆70公里以上的续航。需要补充的一点是,NT2平台电驱动系统采用的是第二代永磁电机,XPT通过SiC碳化硅模块替代了传统的IGBT硅基模块,改善了主驱的效率与功率密度,这也是NT2平台车型的动力与续航为何能进一步提升的重要原因。与此同时,XPT在研发电驱动系统性能时,还在材料、结构上不断进行优化,让车辆实现了更优的NVH性能,即噪音与振动表现。
表情

帮助文档 举报投诉 隐私条款 认证会员 联系我们
© 2012-2021 www.rucbbs.cn Processed in 0.27 second(s)