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电池电驱换电全面发力,蔚来全栈自研实力已经凸显
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没有小惊喜 2023/8/10 3:56:32 编辑 1 楼
  近日,蔚来在全新ES6的用户手册里,更新了150度电池包的信息。结合蔚来此前透露的消息,预计用户在7月下旬,就可以选择搭载150度电池包的车型。随着150度电池包的推出、即将全面完成NT1平台到NT2的市场切换,以及全国充换电网络的加速建设,实现电池电驱换电全面发力的蔚来,全栈自研战略所带来的优势已经凸显。
  
  
  
  通过参数表可以看出,150度电池包相比100度电池包只重了20千克。这也意味着,蔚来150度电池包的大容量,完全是依靠采用更高能量密度的电芯实现,用户完全不用担心更换150度电池包后,车辆会因为额外的重量导致耗电量大幅度提升,从而达不到预期的续航表现。
  
  
  
  根据蔚来官网的数据,在配备150度电池包后,全新ES6的续航(CLTC)可达930公里;全新ES8的续航可达900公里;ET7、ET5的续航更是可以达到1000公里。即使按照纯电车的实际续航,相比CLTC续航里程存在20%的折损计算,蔚来的车型在配备150度电池包后,实际续航依然可以达到同级燃油车的水平,遥遥领先其他纯电车普遍250公里到400公里的实际续航表现。
  
  
  
  除了续航可以达到同级燃油车,得益于换电网络的优势,蔚来在部分地区部分场景的续航体验,例如充电站密集的城市、高速场景,几乎可以追平燃油车,甚至还可以因为不用排队而赶超燃油车。但必须承认的是,如果要论整体续航体验,蔚来肯定还是与燃油车有较大的差距,这是客观存在的事实。
  
  而如果与其他纯电车相比,蔚来则有着巨大优势。
  
  
  
  除了大电池包带来的长续航、充换电网络带来的便利性,蔚来在续航上的优势还可以归功于蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统。相比NT1平台电驱动系统,基于NT2平台打造、搭载配套电驱动系统的车型,实际续航表现有了非常显著的进步。原因之一,是蔚来驱动科技在NT2平台电驱动系统的永磁同步电机中,使用了碳化硅模块作为电机控制器,改善了电机的效率与功率密度,使车辆的综合性能得到明显提高,包括加速、续航和NVH。
  
  
  
  影响纯电车大规模普及的根本,一方面在于过去纯电车售价比同级燃油车更贵,省电但不省钱。另外一方面则在于纯电车相比燃油车,在续航体验上相比燃油车相差甚远。既然省电不省钱,又何必买纯电车呢?但是,随着规模效应的显现,“油电同价”的时代已经到来,加上充电站数量的快速增加,纯电车的短板正在被补足,优势则不断被放大。特别是蔚来,电池电驱换电全面发力,已经让自家产品在部分场景没有了续航焦虑。
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