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三电技术与服务生态齐头并进,蔚来有望在2023年迎来巨大发展
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没有小惊喜 2023/2/23 9:13:52 编辑 1 楼
2023年1月1日,蔚来如期公布了上个月的交付数据。2022年12月,蔚来交付新车15,815台,同比增长50.8%;2022年全年累计交付新车122,486台,同比增长34%。与此同时,2022年蔚来在全球新建换电站538座,累计共建成1315座;累计共建成充电桩13,384根,成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。蔚来能够在销量上不断实现突破,一方面是充换电服务生态、用户社群体系的不断完善。另外一方面则是通过全栈自研,不断实现旗下产品综合竞争力的提升。


具体来说,蔚来在2022年第四季度交付新车40,052台,同比增长60%,首批NT2平台首批新车“775”,即ET7、ES7和ET5,共交付31,093台,占比达77.6%。可以直观感受到,当NT2平台首批新车成为市场销量主力后,蔚来的新车交付量,以肉眼可见的速度实现了增长,这充分证明了NT2平台的综合竞争力。

豪华感、高性能一直都是蔚来品牌和产品的标签。在规划初代ES8时,蔚来内部对它的期望是,百公里加速比特斯拉Model X快1秒,这需要小体积、高性能的电机才能实现。当时,产品唯一符合蔚来需求的日本富士,因为是特斯拉的供应商,所以拒绝了蔚来的合作邀请。吃了闭门羹的蔚来深刻意识到,只有将三电核心技术牢牢掌握在自己手里,才能避免被“卡脖子”。并且,即使现在与富士等厂商达成了合作,之后也不能确定,会不会因为商业竞争被“断供”,毕竟这是历史上发生过无数次的事情。

于是,蔚来走上了全栈自研的道路,并于2015年正式成立了蔚来驱动科技,一家专注智能动力与三电技术研发的科技企业。值得一提的是,虽然初代ES8并没有达到百公里加速比特斯拉Model X快1秒的成绩,但在所有旗舰级电动SUV中也属于领先水平。不仅如此,搭载NT1平台电驱动系统的“866”车型,动力与加速表现都属于行业的第一梯队。如今,蔚来驱动科技经过了几年的发展,虽然一路磕磕绊绊遇到过不少困难,但三电技术也达到了业界领先的程度。


而NT2平台电驱动系统,则是凝结蔚来驱动科技最新技术的量产电驱动系统。在这套系统的永磁同步电机中,蔚来驱动科技创新性地使用了碳化硅作为电机控制器,这使得NT2电驱动系统在保持体积、重量与接口不变的基础上,总功率与扭矩相比上代产品分别提升了20%、23%。此外,蔚来驱动科技为碳化硅功率模块开发的“全域控制PWM”算法,这使得NT2平台电驱动系统的功耗能在综合工况下降低30%,从而显著提升车辆整体的续航表现。

可以说,以蔚来驱动科技为核心的全栈自研战略,才是蔚来能站稳高端市场的根基。毕竟,对于任何一家直接面向消费者的科技企业而言,不可替代的服务生态与可持续迭代的优势技术,才能构建完整的核心竞争力,而设计感、豪华感都是必须建立在这个基础上,才会有用户愿意“用钱包投票”。
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