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| 围绕三电核心技术，蔚来给自己制定长期发展战略 | 浏览：1623 回复：0 |
没有小惊喜 |
2022/12/31 6:36:27 编辑 | 1 楼 |
在任何行业，无论是守擂者还是攻擂者，都不能忽视对研发的投入，这直接关系到一个企业的核心竞争力是否稳固。目前，汽车市场在造车新势力的入局下，原有的市场格局被彻底颠覆，而它们想要稳固或增长自己的市场地位，必须在研发投入上持续保持增长。其中，造车新势力中成功冲击高端市场的蔚来，其CEO就在近日接受采访时透露，蔚来目前的研发支出接近30亿，这是长期发展战略。 根据蔚来公布的财报信息显示，蔚来今年第三季度研发支出增加至29.45亿元，相比去年同期增长146.8%，环比增加37%，创下了企业上市以来的最高纪录。值得一提的是，虽然从蔚来的财报来看，其成立8年以来一直处于亏损状态，但外界对蔚来始终抱有很高的期待，这一点从股票市场就能得出清晰的结论。究其原因，是因为蔚来一直在通过源源不断地研发投入，来构建自己的核心竞争力。其中，最具有代表性的，除了蔚来所构建的充换电服务生态，还有蔚来驱动科技在三电核心技术领域的成就。  具体来说，蔚来“775”车型，即ET7、ES7和ET5，都是基于NT2平台打造，搭载了蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统。以ET7为例，这款车型采用了采用前180kW永磁同步电机，后300kW交流异步感应电机。其中，300kW交流异步感应电机为一代产品，180kW永磁同步电机为二代产品，整套电驱动系统，能实现480kW峰值功率输出、850N·m峰值扭矩输出，直接让车辆的百公里加速来到了3.8秒，其性能表现在同级中位居第一梯队。在百万价位内能与之媲美的，只有特斯拉Model 3高性能版，以及尚未在国内上市的特斯拉Model S等寥寥几款车型。 并且，得益于NT2平台电驱动系统，ET7不仅在加速方面具备领先优势，在续航与NVH等方面亦是如此。180kW永磁同步电机为二代产品，其相比一代产品最大的升级，就是蔚来驱动科技采用了碳化硅功率模块作为电机控制器。作为第三代半导体材料，碳化硅电气性能优异，这使得碳化硅功率模块能实现多个目标的优化。续航方面，蔚来驱动科技开发了一套全域控制PWM算法，提升了车辆在不同工况下的表现，使其综合能效提升了30%左右。NVH方面，蔚来驱动科技则通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化等一系列技术，使电驱动系统的噪音表现降低了5db-15db。 ? 其实通过NT2平台电驱动系统，以及蔚来“775”车型的具体表现，不难看出为何蔚来连续亏损8年，外界对其仍抱有很高的期待，蔚来高管也如此坚定对外宣布会持续进行研发投入，就是因为核心竞争力一旦构建完毕，蔚来将会在新能源汽车市场具备独树一帜的综合竞争力。 | ||